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《物流时代周刊》 | 谜底揭开!比亚迪叉车竟然用了这些招!

2019-04-15 11:03:00 发布者:怪咖啡 来自:比亚迪叉车 查看:234

摘要: 自2009年成立韶关比亚迪实业有限公司之后,其电动叉车业务就开启了从无到有、从有到优的变身之旅。时任比亚迪电动叉车负责人的毕国忠说:“比亚迪进军电动叉车领域的信心来自‘铁电池’在市场和实际应用中的出色表现。作为全球二次电池行业领导者,比亚迪‘铁电池’无论是技术、工艺还是规模化应用经验都处于全球领先地位。”当时,国内市场上3.5T ...

很多企业应对市场发展往往要经历没钱变、不敢变到不得不变的过程,而比亚迪叉车则是从科学应变到主动求变,直至变成行业的引领者。这一路,确实有许多值得记录的时刻。



 

自2009年成立韶关比亚迪实业有限公司之后,其电动叉车业务就开启了从无到有、从有到优的变身之旅。

在2010年3月,以比亚迪电动叉车项目正式启动为“发令”标志,研发搭载“铁电池“的电动叉车就已经列入企业计划表。不到一年的时间内,首款2.0T平衡重式电动叉车在2011年初正式下线。在当时油价高企、环保升级的双重压力和传统工业车辆领域掀起“绿色风暴”中,比亚迪“铁电池”引发了叉车行业动力系统革命,可以说是第一次彻底解决了叉车行业的环保问题。

时任比亚迪电动叉车负责人的毕国忠说:“比亚迪进军电动叉车领域的信心来自‘铁电池’在市场和实际应用中的出色表现。作为全球二次电池行业领导者,比亚迪‘铁电池’无论是技术、工艺还是规模化应用经验都处于全球领先地位。

值得一提的是,仅仅时隔两年,比亚迪叉车再一次让行业震惊。2013年1月,全球首款搭载“铁电池”的比亚迪新能源电动叉车2.5T平衡重系列下线,3.5T平衡重叉车新品首次揭幕。

当时,国内市场上3.5T平衡重叉车占约全部叉车份额的50%以上,3.5T平衡重叉车绝大部分为燃油叉车,传统铅酸电池叉车主要为1.5T和2.5T的小吨位产品。由于铅酸电池无法满足大吨位重负荷、高效率的实际要求,3.5T铅酸电池叉车发展一直停步不前,国内3.5T电动叉车市场处于“有需求,无产品”的窘境。此背景下,比亚迪3.5T电动叉车的成功推出,大大拓宽了电动叉车的应用范围,不但覆盖国内最主要的叉车市场空间,而且能为快递、物流、仓库等企业提供全新的大吨位电动叉车解决方案。

彼时的比亚迪公司总裁王传福在揭幕仪式上指出,比亚迪专注于新能源电动叉车领域,要做高品质、高技术含量、高度创新的高端叉车品牌。不仅在技术和产品上要大胆创新,还将在市场推广模式上进行创新。

3个月之后,即2013年4月,比亚迪电动叉车工厂项目入驻韶关工业园。仅仅过了4个月,3.5T平衡重叉车便在当年8月于该园区下线。

在自身业务发展一片向好之际,比亚迪叉车亦分出精力提供更丰富的服务。2014年3月,依托比亚迪集团提供的有利平台,比亚迪叉车宣布积极开展融资性租赁业务,旨在为客户减少一笔可观的资金投入,提高资金利用率,降低企业经营风险,从而保证客户企业良好的财务状况。

总的来说,国内市场上的比亚迪叉车足以拥有“不怕变”的心态。在当时国内叉车行业产品同质化越发严重,质量、服务良莠不齐的情况下,比亚迪叉车走出了自己的特色之路。对内,结合集团传统的电池、电机、电控、充电设备、整车制造工艺等优势,引领着整个行业趋势,并对设计、工艺、制造、品质等环节进行创新管理;对外,建立了“以市场为导向”“客户至上”的一站式、全流程服务体系,致力于为客户提供专业、优质的产品与服务,深得行业客户认同。

 


从2014年下半年开始,已经在国内市场建立起成熟产销体系的比亚迪叉车在当年7月正式宣布进军欧洲。从而将眼光放置于全球,开启主动求变和国内、国外两手抓的模式。

事实上,早在2013年2月的德国斯图加特国际物流运输行业展览会上,比亚迪就已携平衡重式叉车(含2.0T和2.5T两种吨位)和2.0T托盘式叉车正式亮相,这是比亚迪纯电动叉车在海外的首次发布,也是初步试水欧洲市场的标志。

在2015年时,比亚迪叉车就已将经销网络覆盖德国、荷兰和比利时等市场,并开启全面进军欧洲其它市场之路。同年2月,比亚迪叉车在欧洲上市。当然,比亚迪叉车在全球网络布局的步伐从未停歇。为进一步扩大知名度,2014年至2017年的4年间,比亚迪叉车不仅打开了新加坡市场,还参与巴西和美国展会,更是在澳洲实现成功上市。

如果说布局海外是战略扩张的话,那通过考核验证获取相关证书便是“内修”的体现,而奖项的获得则是对其最大的褒奖。

这4年内,比亚迪叉车历经多次考验,连续获得多次认证。如韶关比亚迪电动叉车工厂顺利通过IS09001认证审核;平衡重式叉车及充电柜获CE、UL认证;Q250L牵引车通过民航认证等。而随着而来的也是市场的不断认可,2016年一年时间里,比亚迪叉车成为国内首家获IFOY国际叉车年度大奖(2018年再度入围该奖项)的企业,同时连续荣获首届叉车创新奖、CITIA中国工业车辆创新奖—银奖(2017年获得金奖)。

 


AGV作为自动化技术升级重要的核心组成部分,是仓储智能化的一个重点关注方向。AGV产品不仅可以节约成本和稳定产量,还可保障员工作业安全。习惯于先人一步的比亚迪叉车也于很早就开始了AGV的研究,并在2018年11月重磅推出叉车式AGV产品。

比亚迪叉车AGV包括托盘式、堆高式、前移式等叉车式AGV,在原有比亚迪新能源锂电叉车的技术基础上,通过自主创新、不断突破,不但继承了比亚迪叉车高安全、高效率的特点,还实现了高度自动化和智能化。此外,比亚迪叉车AGV还将根据客户需求,配备仓库管理系统、车辆调度系统,可与客户的ERP系统对接,完成入库、出库、库存物料盘点,在不断提高工作效率的同时,大大节省管理成本。

可以说,2018年是比亚迪叉车收获颇丰的一年。不仅推出了AGV产品,还相继与京东、宝马汽车、东风汽车、威马汽车等企业建立合作关系,并在当年2月份实现第1.5万台叉车成功下线。同时,取得上半年销量突破5000台,销售额突破6亿的成果,增长率达100%;实现全年销量突破1.2万台,销售额突破15亿的目标,增长率达150%。

谈及比亚迪叉车未来的“变动”,在2019年3月15日的比亚迪叉车春季品牌交流会上,比亚迪叉车总经理毕国忠给出了答案。他表示,在产品研发上,2019年将深度挖掘仓储搬运特点以及智能化AGV的运用,利用现有优势和经验的积累,达到新能源技术和客户实际需求的高度整合,以实现智能化、更高效的搬运。还将继续拓宽仓储产品线,包括产品配置的细化以及对小微型搬运车的大力推广,同时开发更大吨位的锂电平衡重式叉车,形成更完善的产品矩阵,以丰富的产品满足不同客户的工况需求;继续开发标杆性大客户,产生良好的示范效应,并将渠道网络触及更多的中小客户群体,实现全市场覆盖,让更多的客户选择比亚迪叉车产品。

“2019年比亚迪叉车销售额目标为30亿元,较2018年要翻一番。”毕国忠如是说。对于这一目标的完成规划,比亚迪叉车将市场“一分为二”——国内市场与国际市场。据了解,国内市场2019年预计完成20亿元的销售额,国际市场则为10亿元。


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