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宋MAX 拆解评测(一) 前后都有料,不止高颜值那么简单

2019-04-15 09:29:00 发布者:怪咖啡 来自:比亚迪汽车销售 查看:166

摘要: 2019年3月,全新宋MAX全新宋MAX DM联袂登场,3月热销7617辆,累计订单突破12800辆,继续保持在家用MPV市场的领先优势。全新宋MAX的成功,一方面是找准了中国市场对MPV车型的全新需求,但同时,其出色的外观设计、丰富的配置、卓越的驾乘体验及亲民的售价也是其能够成功突围的原因。 为了探寻宋MAX持续当红的秘籍,不久之前牛车网《牛车实验室 ...

2019年3月,全新宋MAX&全新宋MAX DM联袂登场,3月热销7617辆,累计订单突破12800辆,继续保持在家用MPV市场的领先优势。全新宋MAX的成功,一方面是找准了中国市场对MPV车型的全新需求,但同时,其出色的外观设计、丰富的配置、卓越的驾乘体验及亲民的售价也是其能够成功突围的原因。

                                              


为了探寻宋MAX持续当红的秘籍,不久之前牛车网《牛车实验室》自费购买了一台宋MAX 6座车型,进行全面的拆解评测,看看其出色的外观和灵活多变的巨大车内空间下,内部结构、线束防护以及隔音材料等等是否能够做到表里如一,同样让我们为之振奋呢?



牛车网《牛车实验室》栏目本次自费购买的宋MAX 6座车型,为售价11.99万的自动智联尊享型,其搭载了1.5Ti涡轮增压发动机,与之匹配的是六速自动变速器,最大功率113kw;最大扭矩240N·m;长宽高为4680*1810*1680mm。好了,那么话不多说,让我们一同品鉴宋MAX 6座车型的拆解报告吧。


前部防护结构合理健全,线束防护及隔音用料良好:



拆开前杠我们能够发现,比亚迪宋MAX前部防护采用了粗壮的弓形闭合结构防撞梁,发生碰撞时能够起到良好的吸能缓冲作用,并将撞击力合理的传递到车身框架,以降低车辆碰撞后的维修费用。



同时,防撞梁后方使用了大尺寸吸能盒,且带有多道溃缩引导槽。发生碰撞后,在溃缩引导槽的作用下,其能够按照预定轨迹发生压缩形变,更大化吸收碰撞撞击,起到吸能缓冲的作用,对车身大梁起到一定保护作用,减少维修费用。吸能盒使用螺栓固定,碰撞变形后可直接拆解快速更换,进一步减少维修费用。



机舱内部线束走向简洁,防护采用波纹管和蛇皮管双层防护,管线和电缆之间无相互干涉,能够保证较好的耐用性。保险盒盖板内部印刷了全中文保险布局图,且提供小工具,利于日常的紧急维修和维护。行车电脑位于电瓶后部,位置相对靠里得到了较好的保护,发生碰撞时维修费用低廉。机舱最里侧的防火墙区域大面积覆盖了隔音棉,建议再增加一层铝箔材料会有更好的隔音隔热效果。



比亚迪宋MAX翼子板内钢板为双层加强结构,且使用整块钢板材料,焊缝使用防锈胶进行覆盖,以起到防腐防锈的作用。翼子板下方衬板上覆盖了极厚的隔音棉,材质为白色原生棉,这一设计对于行驶中胎噪及风噪有很好的隔离效果。



翼子板蒙皮件内部也暗藏玄机,在最前端特别设计了止震贴片,可以有效抑制共振产生。此外,前轮树脂轮旋前方的百叶窗结构能够让空气快速流通,为前轮刹车盘片散热并梳理气流。


后部防护结构设计合理,杠体先于尾门承受撞击:



比亚迪宋MAX后防撞梁为单层近似弓形结构,吸能盒带有溃缩引导槽,能够起到良好的吸能缓冲作用。杠体和连接底座采用多片钢板加强,同时有诸多螺栓相连。后杠内线束防护全面,使用波纹管及绝缘胶布双层防护,保证了其耐用性。


杠体本身和吸能盒并非焊接而是采用8颗螺栓相连,吸能盒与底座也采用8颗螺栓相连,这种设计使得维修成本进一步降低,轻微碰撞只需更换杠体而不用替换吸能盒。值得一提的是,从侧面来看,防撞梁杠体位于尾门之外,追尾碰撞时杠体先行吸能,更大限度的保护了第三排乘客的安全,同时也在一定程度上降低了维修费用。


小结:


经过本次拆解测评,我们可以看到比亚迪宋MAX 6座车型,在前部防护结构合理健全,线束防护及隔音用料良好;后部防护结构设计合理,杠体先于尾门承受撞击。不仅对前排乘客安全保障到位,而且对于容易忽视的第三排后部防护也非常用心,还合理降低了维修费用,可谓非常周到。


下次,我们将针对侧门、顶部、底盘防护和隔音措施进行详细分析,看看宋MAX还将带来哪些惊喜,敬请期待!


(注:转载自牛车网)

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