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破解e平台密码“33111”

2019-03-15 09:15:00 发布者:怪咖啡 来自:比亚迪汽车 查看:315

摘要: 在IT领域,计算机从早期的大型计算机,发展到了个人PC,再到笔记本,甚至今天人们用智能手机也可以进行海量数据处理。在新能源汽车领域,比亚迪正在通过类似IT领域的集成化、标准化手段让电动汽车的性能提升、成本下降、快速普及,其成果就是在2018年发布的“e平台”技术。“一百年前的T型车,一百年后的e平台!”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李 ...


在IT领域,计算机从早期的大型计算机,发展到了个人PC,再到笔记本,甚至今天人们用智能手机也可以进行海量数据处理。在新能源汽车领域,比亚迪正在通过类似IT领域的集成化、标准化手段让电动汽车的性能提升、成本下降、快速普及,其成果就是在2018年发布的“e平台”技术。



“一百年前的T型车,一百年后的e平台!”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞这样评价e平台,“一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及,一百年后比亚迪通过e平台推动纯电动汽车的普及。”



3月12日-15日,“比亚迪核心技术解析会暨e平台媒体沟通会”在京举行。来自比亚迪的技术专家们与媒体人士进行了深入交流,破解e平台“33111”密码。


(来自比亚迪的专家们:比亚迪第十四事业部的王超,第十五事业部的何蕾莉,锂电池有限公司的郑卫鑫,汽车工程研究院的徐凯)



比亚迪的 e 平台可以用“33111”来表示。第一个“3”是指将驱动电机、电控和减速器进行三合一,第二个“3”是指将高压充配电系统的 OBC、DC 和 PDU 进行三合一。另外三个“1”分别是一块高度集成的PCB板(集成式车身控制器),一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏,一块长续航、性能稳定的动力电池。



e平台最大的特点是将“33111”的零部件进行标准化、集成化设计,使零部件的体积更小,重量更轻,并且能适合各个级别的车型。



举个例子,经过集成化设计的驱动三合一和高压三合一模块,相比之前的“分立式系统”,减重40公斤!这就是集成化设计带来的惊人效果,如果通过轻量化车身材料获得同样的减重效果,成本会高得惊人,不利于纯电动汽车的普及。



详细地说,e平台高集成度的驱动三合一相比于分体式总成,成本降低33%,体积降低30%,重量降低25%,扭矩密度提升17%,功率密度提升20%,NEDC效率指标增加1%。



相比于分体式总成,高压三合一成本降低40%,效率提升1-2%,功率密度增幅25%。采用系统集成后的产品,体积较分体式产品降幅为40%;重量较分体式产品降幅为25%



这次沟通会上,比亚迪e平台的重要模块——一块高度集成的PCB板亮相,成为大家讨论的热点。别看它还没有A4纸大,但是它至少集成了传统汽车上十个低压控制器的功能。控制器集成了,壳体减少了,线路变少了,处理器变少了,带来的效果显而易见:轻量化、体积小、能耗低。



用了集成式的PCB,功能一样不少,光线束就减少50根,e平台功力深厚啊!



一块长续航、性能稳定的动力电池是比亚迪e平台中,“份量”最重的成员!比亚迪在电池领域的积累不必多说。现在,比亚迪已经形成了动力电池产业的“全产业链布局”,这是其它任何一家车企所无法比拟的,也是比亚迪动力电池科技能独步江湖的根本原因。



e平台战略下,比亚迪的电池包采用了扁平化、单层模组设计思路,带来更高安全性和更合理的空间布局。



电池的模块化成绩更为显著!单个电芯组成模组后,通过轻量化模组设计,使质量降低了44%,成本降低14%,有效利用值大于94%,组成pack后的有效利用值大于82%!



采用e平台模块开发整车,是高效率解决困扰纯电动车研发的“轻量化”、“空间布局”、“能量密度”等难题的一条捷径。


正因看到了e平台所具有的巨大行业价值,比亚迪在去年就宣布向全行业开放共享e平台技术,e平台由此成为全球首个可开放共享的电动汽车平台。这一重要战略举措收到了行业内的热烈反馈,目前,戴姆勒、北汽、长安等汽车制造商纷纷与比亚迪进行e平台的技术探讨,共同利用比亚迪e平台的巨大行业价值。



总而言之,e平台技术可以让纯电动车的性能更强、质量更好、成本更低,最终让更长续航、更低能耗、安全可靠的电动汽车快速普及!


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