在通过F3奠定了在经济型轿车领域的地位后，比亚迪又开始向中高级轿车市场的冲击。

　　8月9日，比亚迪F6下线，这款车无论价格还是配置，都给予了市场炙热的话题。

　　据了解，F6是比亚迪首款进军中高级市场的战略车型。比亚迪河南区域经理耿先生表示，在F6身上，将运用比亚迪奉为“法宝”的核心技术，上市初期以燃油车型为主，随后会考虑市场的销售状况和消费者的需求推出混合动力型。

　　8月19日，记者通过河南宇缘汽车销售服务有限公司（以下简称河南宇缘）了解到，该公司王总经理已赴“F6”之会，一两个月之后F6有望正式亮相郑州。

　　F6下线几家欢喜几家愁

　　河南宇缘是比亚迪在郑州的五星级一级代理商，据河南宇缘销售经理鲁刚介绍，两年来，比亚迪一直凭借一款F3打天下，并取得了13个月超过10万辆的销售成绩。

　　但是产品的单一，使得F3仅能面对7万～11万区间的消费群体，F6的面世，无疑丰富了比亚迪的产品线。

　　鲁刚称，由于F6定位于中高档，销售网络不会与F3完全一样，对经销商的选择更加严格。据透露，目前济南大区只有两家经销商入围，虽然结果还未最终确定，但围绕F6的较量已然开始。

　　比亚迪汽车方面表示，为确保F6顺利上市，比亚迪在近期还将出台一系列措施，进一步完善原有的渠道，包括销售渠道和售后渠道。

　　而另一方面，在F6下线前后，中国车市的另一场较量悄悄开局。

　　面对中国车市愈来愈快的“出新”速度，幅度愈来愈大的优惠措施，价格一直“铁板一块”的F3终于在F6推出之际有了松动。耿经理表示，由于F3的消费群体对于价格十分敏感，所以优惠措施对销量的拉升效应明显。

　　同时，F6的出世无疑将搅动车市。据了解，F6价格定位在10.98万～16.98万元之间。而这一价格区间的竞争对手十分强劲。不但包括合资品牌畅销车型伊兰特、凯越、蓝瑟、赛拉图，而对于以“高性价比”为王牌的自主品牌如奇瑞东方之子、骏捷等也造成了不小的威胁。

　　选择在传统的“金九银十”之前降价和推新车，比亚迪此举可谓双管齐下，意图不言自明。据耿经理透露，由于比亚迪F6从下线到店面销售还有一段时间差，9月份F3将有一款白金版车上市，以更高性价比拼抢市场。

　　对此，自主品牌郑州海马相关人士表示，F6已引起业内普遍关注，厂商可能会结合今年“金九银十”计划，采取加大促销力度等措施。这，可能是一个讯号。

　　比亚迪的全球野心

　　就在F6的下线仪式上，比亚迪集团总裁王传福表示，比亚迪的目的是要在2015年，做到“中国第一”的汽车生产企业，2025年成为“全球第一”的汽车生产企业。

　　此言一出，有人鼓掌，有人质疑。以比亚迪目前的产能来计算，很多人认为王传福是在“痴人说梦”。

　　而王传福其意则在于电动汽车。王传福说，“未来是电动车的世界，比亚迪是世界级的电池大王，在电动车和混合动力车的研制方面具有优势。”

　　据了解，电动车方面，比亚迪F3e纯电动车已研发成功。目前，比亚迪电动车已经通过路试，正着力降低整车成本，争取早日获得“准生证”，实现量产化。

　　混合动力方面，F3混合动力版配备比亚迪首创的铁动力电池，共200块，重270公斤。一不愿透露姓名的高层领导表示，该车会在2008年参加北美车展。

　　而如果比亚迪电动车的产业化和充电站的商业化运作成功，在如今能源匮乏的情况下，将会引领汽车业新的发展方向，成为全球汽车替代能源的领头羊也未可知。这大概是王书福信心的来源。

　　不过，对于比亚迪的宏伟目标，业内专家表示了担心，“在汽车领域，中国车企与国外还有很大差距，而未来电动车究竟有多大市场目前还不明朗，比亚迪定下这样的目标，如果采取更为激进的举措，需要有信心面对更大的风险。”

以上内容转载自互联网,不代表公司观点!